崖山之中华帝国崛起 章节目录 宋朝发达的造船业


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    宋朝已能生产多种类型的船只，以适应不同水域和发挥不同用途。在各类船只之中，远洋海船最能反映宋朝卓越的造船技术，宋朝海船无论在设计上和技术上，都有很大的改进，并以庞大、坚固文明于世。此外，宋朝海船率先应用指南针来辨别方向，是中国的航海技术，处于当时世界的领先地位。

    规模庞大的造船业。

    宋朝对船只的需求很大。北宋政府为了把大量粮食，从江南经运河运往开封，于是大量建造漕船（粮船）；南宋政府则不断建造战船，守卫长江。凡在水路便利和盛产木材的地方，政府都会设置管方造船工场。官方造船数目十分可观。如在至道三年（公元997年），管方造船便达三千多艘；即使在动荡的南宋早期（1128），江淮四路仍然造船二千多艘。部分管方造船业场，规模庞大，如南宋洪洲（治今江西南昌）、吉州（治今江西吉安）和赣州（治今江西赣州）三个造船场，各有兵卒二百人，每天能造船一艘。

    宋朝的私人造船业也很发达，抗金名臣李纲就认为官方造船"决不如民间私家打造之精致"。由此可见，私人造船工场也应有相当规模。

    专业而多样化的船舶。

    宋朝船舶已相当专业化，不同的船只，能适应不同的航道和发挥不同的功能。以载运量来看，宋朝有各种吨级的船。宋朝曾有一种运粮船，载重量达1万石（即500吨以上），在古代是难能可贵的。一般的远洋海船，载重量约2000石（约100吨）左右，并可容纳船员数百人，而大型的远洋海船，栽重量更达5000石以上。

    在水浅滩多的中国东面沿海，湖船、刀鱼船及魛鱼船等细长体小、吃水浅的尖底海船，便可大派用场。内河航运方面，则有落脚头船、大滩船、舫船、飞蓬船等。虽然已不太清楚这些船的形态，但从名称看来，可知宋朝船舶种类繁多，而且有不同的功用和特性。

    航海技术的进步。

    宋朝造船业最突出的是远洋船的发展。虽然唐朝的海外贸易繁盛，但当时的远洋航行却几乎被阿拉伯商船垄断。后来宋人克服了种种技术障碍，才使中国商船活跃于东亚和东南亚海域。

    宋朝海船以坚固和载重量大而驰名。它们能够远赴重洋，抵挡深海巨浪，全赖船只设计和制造技术的改良。船底尖削如刃是宋朝海船的特点之一，尖底船的优点在于吃水深，能增强船只抵抗风浪的能力。另外，宋朝海船采用了隔舱设计★，减低船舱入水所产生的危险。宋人对海船的选材也很讲究，宋朝海船以"福船"最佳，正是选用了福建盛产优质的造船木材。

    宋朝海船的设备，亦有不少改良，最重要的是指南针的应用。指南针可以帮助航海者在天气阴暗时辨别方向，中国航海事业因而居于世界领先地位，船舵技术亦有所创新，例如在舵叶上开许多孔，减少水的阻力，西方要到20世纪才采用这种"开孔舵"。

    技术先进的宋船。

    宋朝的造船技术，远比当时的西方先进。图中的货船，在桅杆下使用了转轴，能调整帆的角度，以迎合风向，当时外国的海船，船桅多不能动。

    船尾使用了平衡舵，将部分舵面分布在舵柱的前方，以缩短舵压力中心与舵轴的距离，操作起来更加轻便灵活。这种技术在宁初已经发明，西方要到19世纪才使用平衡舵。

    船身有成排的钉帽显露在外面，说明造船时使用了"钉接榫合"的技术，当时欧洲的船只只是用皮条、绳索捆绑而已。

    隔舱设计：用隔板将船舱分为若干个互不相通的空间，一旦船舱漏水，也只是局部受影响，不会令全船沉没。
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