松江鱼作品 抗日之还我河山全文阅读简介:抗日之还我河山最新章节正文 第九章 小弟赵尚志(第2页/共3页)
抗日之还我河山 正文 第九章 小弟赵尚志(第2页/共3页)
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怎么贴贴标语，发发传单就成了“卖国分子”了？这是因为在1929年“中东路”事件中，当时的中国**对此事件态度暧昧，公然支持苏联对中东铁路的控制权。被国人认为“卖国”。而且，李育才（赵尚志）他们的标语任务又刚好和中东路有关系。（下面详细说明）。
在被通缉的情况下，赵尚志向党组织汇报后，化装成卖鸡蛋的小贩，准备转移到南满，途中正赶上三江好的队伍砸窑。赵尚志反正也没地可去，也就稀里胡涂的入了伙。他虽然刻意的保持低调，但毕竟受过正规的军事训练，与三江好手下的土匪大不相同，再加上作战勇敢，很快就在三江好的队伍里破例当上了总催。赵尚志刚喘匀了一口气，正犹豫是先在三江好的队伍里呆下去，还是设法联系党组织，结果一次砸窑的过程中，又被人认了出来。东北军政府经过查访，发现涉嫌“卖国通敌的**李育才”确实在三江好队伍中，立即下令调重兵围捕三江好绺子，准备把卖国分子和绿林大盗一勺烩了。
孟老七，现在该叫他赵尚志了，把前因后果一说，三江好和周国勋面面相觑，胡子拜的是关二爷和如来佛，把义气看的比天大，赵尚志虽然只是发发传单，毕竟顶了这么大一个帽子，谁也不敢再留他。三江好让朱算盘拿了三十块大洋给赵尚志作盘缠，赵尚志推辞不过，只得收下。众人抱拳而别。
说到这里，有必要给大家介绍一下“中东路事件”，“中东路事件”与后来的“九一八事变”存在着前后相继的联系。所以可以说是“中东路事件”直接改变了东三省和中国近现代史的历史进程。
“中东铁路”，是“中国东清铁路”的简称。1896年俄国从清朝政府手中取得横贯中国东北修筑铁路的特权，以缩短西伯利亚铁路的路程。这条宽轨铁路连同从哈尔滨到旅顺军港的支线（实际上又纵贯整个东北）到1903年全部完成。命名为“东清铁路”。俄国的东省铁路公司又取得沿铁路两侧数十公里宽地带的行政管理权甚至司法管理权。于是在东北的心脏地带出现一个远比普通租界规模庞大得多的不受中国管理的“国中之国”。俄国也得以方便地控制整个中国东北地区。
日俄战争爆发后，日本控制了长春以南的路段，一般称为南满铁路；长春以北的路段则继续被俄国控制。该铁路和中国铁路路轨宽度不一样，不能同中国的铁路接轨。1917年俄国十月革命后，长春以北路段继续由中苏合办。基本仍维持“国中之国”的状态。
1928年，张学良将军宣布归附南京中央政府，中国实现了表面上的统一。张学良愤怒声讨红白两大帝国主义（俄、日）对中国东北进行疯狂渗透，导致北患无休无止。1929年7月，张学良的东北政府决心夺回失去的主权，并切断苏联对中国**的支持，开始驱逐中东铁路苏联职员，查封哈尔滨苏联商业机构，开始着手收回中东铁路。同年7月18日，斯大林掌握实权后的苏联政府宣布对华断交，并命令苏军在中苏边境黑龙江吉林段准备武装介入。
1929年8月14日，苏联沿中东路一线向中国进攻，战争开始，张学良领导下的王树常、胡毓坤、于学忠、邹作华、沈鸿烈等将领均试图遏止苏联进攻，不过，因为苏联动员新进武器与大量兵力，使东北军在随后被苏军击败，东北多处地方被苏军占领。
中**人死伤及被俘人员9000余名(伤亡2000名，被俘7000余名)。据苏方统计，苏军被击毙143人，失踪4人，受伤665人。
值得一提的是，
由于当时中国**对此事件态度暧昧，让其被认为几近“卖国”，失去了不少中国民众的支持。中东路事件后，对中国造成了深远的影响，使得中国间接失去了可以在东北地区可以借以抗衡日本影响的力量，为日本发动对中国东北的占领铺平了道路。而东北军的迅速溃败，暴露了东北军外强中干的实际情况，也直接鼓励了日本关东军在东北采取行动的决心。另外，张学良，王树常，胡毓坤，于学忠，邹作华，沈鸿烈虽未能于该役获胜，但是积极抵抗苏联红军的态度与立场，让他们获得了中华民国**首批青天白日勋章。
中国**在中东路事件中的作用：
1929年7月15日**中央发出《关于中东路事件伪满洲省委的指示信》。指出，中东路事件不是蒋介石或张学良某一军阀的单独行动，而是他们在帝国主义指使下的共同行动，中苏共管中东路，在于不使中东路单独交给国民党政府，作为帝国主义反苏战争的根据地，国民党军阀所谓收回中东路自管，是欺骗群众，真意是想利用中东路事件掩盖其出卖民族利益的行动，从而转移群众视线，使群众走上反苏的道路。指示信要求，省委必须集中所有的注意力，对付这一事件。
1929年7月20日**满洲省委就中东路事件写给中央的报告指出，经过几次讨论，省委同志认为：(一)中东路事件虽然是由国民
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