燃烧的海洋 卷二 疯狂的前奏 第四十二章 第五代(第2页/共2页)


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因很简单，美国空军的两种第四代战斗机都来自洛马公司，被认为是世界上最强大的战斗机设计与制造企业。此外，洛马公司的设计方案最为平衡，也最具有可行性，实现的难度最低。

    结果，二零二九年初，美国国防部宣布诺思罗普公司获得了工程阶段的合同。

    相对而言，诺思罗普公司的设计更加超前，应用了大量新技术，在工程阶段肯定存在难以预料的风险。

    因为洛马公司不服，上诉到国会，要求国防部重新审议竞标合同，所以直到二零三零年初，经过重新审议之后，国会才批准了国防部的项目合同，正式确认诺思罗普公司为F-X项目的最终承包商。

    必须承认，洛马公司输得并不冤。

    三十多年前，YF-22能够击败YF-23，赢得美国空军的青睐，主要是YF-22采用了大量成熟技术，在设计上相对保守，工程难度较低，可以有效控制制造成本。随后YF-35击败了YF-36也是同一原因。美国空军在这个时候选择保守策略，主要是没有真正意义上的竞争对手。要知道，F-22项目进入工程实施阶段的时候，前苏联已经解体，美国不再需要为世界大战做准备。以美国的技术实力，基础技术较差的F-22仍然能在二十年内领先于所有对手。

    到了二零三零年，情况就不一样了。

    归根结底，美国必须面对来自中国的威胁。

    从根本上讲，美国实施F-X项目，正是因为以J-20为代表的第四代战斗机，已经对美军的F-22A与F-35构成了严重威胁，美军无法确保夺取制空权，急需一种能够压倒所有对手的先进战斗机。在F-X项目启动的时候，中国空军也启动了J-X项目，几乎与美国同时研制第五代战斗机。

    也就是说，美国已经没有时间上的优势了。

    为了确保性能上的优势，美国空军自然会提出高标准，也就必须在第五代战斗机上采用大量新技术。

    这次，诺思罗普公司把准了脉，而洛马公司则棋差一着。

    另外，诺思罗普公司胜出还有一个原因。

    从一开始，F-X项目就由空军牵头，海军配合。也就是说，这种战斗机不但要满足空军的需求，还要满足海军的需求。

    万幸的是，在经过几年的争论之后，空军与海军统一了口径，都以制空为主。

    虽然战术指标相差不大，但是舰载战斗机具有一定的特殊性，所以要想完全满足海军的需求，必须采用新技术。

    可以说，美国海军在F-X项目上发挥了非常大的影响力。

    如果由空军选择的话，结果很有可能是洛马的YF-42取胜，因为空军更想用同样的投入购买更多的战斗机。

    当然，洛马公司也没有一败涂地。

    二零三零年底，在YF-44正式升级为F-44之后，美国国会再出出台禁售令，明确规定暂时不出售F-44、及其相关技术。

    结果，期盼得到先进战斗机的国家，只能另谋出路。

    这其中，自然包括日本。

    要知道，日本空军的主力仍然是F-22J。虽然从二零二五年开始，日本空军就利用美国提供的技术，把所有F-22J升级到第四批次，随后日本还获得了F-22A火控系统的代码，开始自行改进火控系统，但是再怎么改，F-22仍然是F-22，就像F-15怎么改也不可能与F-22匹敌一样。

    更要命的是，日本海军的主力战斗机是F-35CJ。

    可以说，日本比美国更加迫切的需要第五代制空战斗机，因为中国空军的J-20与J-22系列战斗机，以及中国海军的J-25系列战斗机，已经在各方面压倒了日本的F-22J与F-35CJ战斗机。

    在买不到F-44的情况下，日本只能盯上YF-42。

    二零三一年初，日本三菱重工就与洛马公司合作，不但拿到了YF-42的设计图，还出资四百六十亿美元，与洛马公司合作完成YF-42的后期开发工作，并且做出承诺，只要能在二零三五年之前实现量产，日本空军至少将采购四百八十架，日本海军也将采购二百四十架舰载型，其中半数由洛马公司生产。

    毫无疑问，洛马公司因祸得福。

    要知道，F-44项目的工程阶段至少要持续到二零三五年底，而且美国空军只出资三百二十亿美元，诺思罗普公司得自筹近两百亿美元的工程研发经费，最终量产后，也不见得能够获得海外订单。

    只是，F-42的到来，不见得能够使日本掌握制空权。。.。

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