和奔驰公司在德国的影响很大,这件事如此轰动,传播起来自然飞快。德国人如何议论且不去说,但波尔舍到中国发展,却对吴安平间接产生两个好处。
一来人们既然认同波尔舍,由此也更相信中国有必去的理由,使招募工作进行得更为顺利;二来日后希特勒上台,虽不可能再委托波尔舍涉及德国国民车,却凭借戴姆勒与波尔舍的关系,与吴安平取得了联络,使得德国在二战拥有了更可怖的实力。
这些自是后话,暂且略过不提。
吴安平和费迪南德?波尔舍聊过几句,彼此印象感觉都还可以,但这时波尔舍却突然提出一个要求,让吴安平很是为难。
波尔舍表示,他想向大众公司投资,成为股东。虽然和吴安平相比,波尔舍的经济实力不值一提,但他长期担任汽车公司高层,后又成为戴姆勒公司董事,要筹集几百万德国马克搞投资,还说不上有多困难。当然,对大众公司来说,几百万德国马克,实际连百分之一股份都拿不到。对此,波尔舍也是心知肚明的。
陇东集团为大众培训的汽车产业工人,第一批就有三万,纯工资支出每月至少要一千万银元,相当于两千万德国马克。另外,由于材料及配件,是陇东集团自产,制造成本原本是没人在意的,但是,如果要引进股东,这一块就不能不计算,这项支出其实比工资支出还要庞大数倍。知识产权、设备、厂房等,也是必须要折算股本的。
听起来惊世骇俗,其实吴安平并不是无法支撑。以目前的发展看,每年他在后世收入二十亿美元,还是基本有保证的。后世的二十亿美元如果单看黄金比价,在民国时代也不过价值几百万美元,还付不起三万工人一个月的总工资。但按照购买力和工业品相对比值计算,后世这二十亿美元,如果采成物资设备运回这时空,其实际价值应该并不低于十亿美元。
也就是说,就算不计算假钞每年几亿美元的收入,不计算西北逐步工业化的自我增值,不计算各种盗掘资源的实际价值,单单依靠D-7引擎从后世输入,每年都要有十亿美元的财富沉淀在西北。此外,还有黄金资产从少到多,短时间竟骤增至数千吨储备,这更是一笔泼天财富。所有财富再经过金融系统放大数倍,已足够支撑他开展任何规模的建设项目。
当前汽车领域,通用和福特是规模最大的两家世界级制造商,计算汽车的保有量,美国也将英法德等欧洲诸国远远甩在后面。这方面中国虽然是完全空白,但吴安平却野心勃勃,计划用几年时间,打造出几个规模更超福特和通用的国产汽车公司,进而促使中国比美国更早成为车轮上的现代化国家。
这一设想虽然看起来狂妄,但真要实现却也没多大难度。
无限制的资本、无限量的人力、唾手可得的新技术、以及对行业发展脉络的精确把握,是吴安平一步到位,直接以超大规模做为汽车工业起始点的信心所在。
当然,这里的人力并不是指失地农民和城市无产者,但在陇东集团引进流水线工作法后,经增加工种简化工序,已能实现短时间大规模培训产业工人,这自然对扩大生产更为便利。另外,标准化质量管理体系的建立及全面推广,又为吴安平联结后世的先进生产力扫清障碍,能借用后世工业体系的部分力量,直接定制标准化配件在本时空组装,可无限量扩张产量。
但是,这些计划都与D-7引擎的使用有关,也正因为这样,才能使陇东集团的工业扩张,将呈现出常人难以想象的超高速度。这一过程,也是财富的极速膨胀过程,而本质上,这种财富的超常规膨胀,其实是以后世财富的逆时空增殖来实现的。这是不可复制的奇迹,同时也是一种取巧行为,财富并不能体现实际劳动价值,而只能体现D-7引擎的存在价值。
在吴安平看来,这种财富并不能与任何私人分享,它归属本时空的全体国人所有,所以即便是他的小舅杜立奎,以及关岭东、陶玉山等元老,他都只给予定额的奖金奖励,虽冠以期权奖励之名,其实不和股份产生半点关联。当然,对于西北崛起的一众功臣,他是绝不愿看到其为金钱而折腰的,这方面他也有计划,但绝不是从这些将来的“央企”身上拔毛。
大众汽车公司,将是未来的“央企”之一,费迪南德?波尔舍竟想入股,这如何能答应?
“波尔舍先生,这恐怕不太可能?”吴安平脑筋急转道。
波尔舍面色不愉:“阁下,我想关总裁应该向你做过汇报,我能辞去戴姆勒公司的职位,下决心到中国来发展,可不是冲着你们给出的这个总经理位置。我和其他德国人不同,我们之间是合作的关系,这些关总裁事先已经答应,现在阁下不是想反悔吧?”
吴安平笑道:“我们当然不会失信。只是,大众公司另有特殊情况,绝不可能接受其他注资。我们可以在其他方面合作。”
波尔舍有些疑惑:“抱歉,你的意思,我不太明白。”
吴安平一边组织语言,一边道:“波尔舍先生,你既然对大众感兴趣,想必很看好这家公司的前途——确实,只有这里
>>>点击查看《铁幕1925》最新章节