重回永乐时代 第六章 商业帝国 第一三六节 地中海上(第1页/共3页)


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    人类文明的出现大多是在有水的地方，船就成了重要的交通工具。(千载中文-wWW.QIaNzaI.COm提供最新章节阅读>船作为水路的主要运输工具，它的起源国尚无定论。“古观落叶以为舟”，最早出现的是抱木或是以捆扎起来的芦苇为工作，在水上浮行，这也就是我们现在所说的筏的基本形式。世界上最早的船可能就是一根木头，人们试着骑到水中漂浮的较大的木头上，从而想到了造船，最早开始制造的水上交通工具是独木舟和排筏。独木舟是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船。不知什么时候开始起，人类知道借助自然力风力行船，于是便有了帆船。帆船的起源可以追溯到石器时代，有人推断第一面帆是用树叶或兽皮做成的。而一条帆船也可能就是在独木舟或木排的基础上创造出来的。

    在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。唐代，李皋明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。而这会的欧洲人，特别是在地中海一带的帆船正溶合了阿拉伯船（阿拉伯人也是向中国人学的）和北欧帆船的特点在迅速展着，按着真实的历史，五十年后，大航海时代到来，欧洲的造船业有了惊人的展，不过这会，他们还是小弟弟。

    也许王动不知。帆船地分类有东方、北欧和地中海三种。从当前来看，在1412年。中国的帆船技术绝对是世界第一。

    在帆船设计制造方面，欧洲人从东方学去地第一样东西是是阿拉伯船上的“三角帆”）。欧洲人原来使用的一直都是“横帆”，事实证明。独桅三角帆比较容易操纵，尽管这种帆地明权理应属于阿拉伯人，但在欧洲它却被叫做拉丁帆；欧洲人学去的第二件技术是“纵帆”，中国人早在战国时代（公元前3世纪）就已经使用这种帆了，但直到13世纪才被欧洲人学去。此前他们从阿拉伯水手那里学去的三角帆虽然比较容易操纵，但仍然是横向安置的。只能利用顺风，在刮定向季节风的印度洋北部好用。在风向不定的地中海和其他欧洲海域就不大适用。纵帆利用分力、合力原理。可以“驶八面风”，只有“头风”不可行驶。也就是说。只要不正正地逆风顶风，只要把帆调一个角度。什么样的风向都可以行船。不过这比中国人差多了，中国人早早就在多年造船和行船地经验上。总结明出了“调戗使斗风”法，逆风也能行船了。通过调整船头方向，把当头逆风转变成侧斜风，这样它就也能推动船只呈“之”字形前进。在欧洲人引进纵帆地时候，还要同时引进一样东西，那就是舵。汉之前中国人已经开始用舵来控制船的方向了，而欧洲人一直用侧桨来控制方面，这种侧桨证明远远不如舵好使。

    装备了三角帆、纵帆和舵以后，风力被极大地利用了，同样的桅与帆数目也增加了。地中海上地行船已经开始往大型化展，多层三桅的帆船出现了。

    王动离开罗马地时候，他们租用了意大利人船，在自家的舰队里，这么些人，三条大船就全搞定了，可这会他们调用了威尼斯、佛罗伦萨和罗马三个地方的近一百条船才把这支队伍全部装下。也不是说的夸张，而是真的没办法。好在租下船之前派人仔细检查了那些商船，一看之下才现，欧洲人的船要比东方人的船在内部结构上差的多。海船没有密封舱，底层有的放货，有的居然还睡人，这在底下要有点什么事，跑都跑不了。更有意思的是，很多商船为了省空间，大量的使用吊床，在欧洲，水手和普通士兵睡吊床好象是天经地义的事。可这些，东方人根本习惯不了。在这种情况下，原先与威尼斯人商量好的船显然就不够用了，又急急的从佛罗伦萨和罗马两地租船。

    当然了，这里面还有一个炫耀的成分，欧洲人的船外表看着就比中国人的船差，里面的装饰更差。上船之前，东方人花了很多钱在船舱房的清扫和整理上。而且还特别采购了大量的蔬菜水果和淡水，这让意大利人很吃惊，在他们眼里，从罗马到埃及的亚力山大城，中间还有两处地方可以补充给养，似乎不用准备的这么充分，可一想到东方人那么有钱，船长水手也能跟着改善伙食，自然也就没有什么出声。

    王动的坐船除了船长和有限的几个水手被留用了以外，船上全都是自己人，而刘鹰和马欢被安排在一起，他们充当灭火队长的角度，哪条船上有问题了，都是汇报到他们这里。上了船之后，就不停的接到旗语，自家的人马与意大利人冲突不断。

    郑和大人行船的时候，大大小小上百条船，不是飞鱼阵，就是飞雁阵，海上行船颇有章法。顺风，逆风，暴雨狂风，临战都有不同的阵法。而这帮意大利人显然没有组织大型船队的的经验，或说，这事在上船之前没有协调好。虽然也分了前队中军和后队，可就是阵型拉不开，不是挤在一处，就是一字长蛇阵，弄的刘鹰胆战心惊，生怕出什么意外。

    船长们事先都已经交待好了，到了海上，除了控船以外，别的一定要听雇主的指挥。上船前说的好好的，可真到了船上，他们又摆出了我是船长一切由我作主
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