国粹 章节目录 第131章 第一百三十章 修路难...(第2页/共2页)


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，现在也没有品级了，工资到是涨了，月薪800元，可以说高薪阶层了。

    “师父，好久没看着您了，我给您老请安！”一进门，皇甫淳就要下跪。

    “都民国了，你还搞那一套干嘛？”詹眷诚开声拦住了皇甫淳。

    “到啥时候，这师礼都不能废啊！要不，我给您鞠个躬吧！”皇甫淳说着就对师父鞠躬，他想给师母鞠躬，可是这个时候师母在广州。

    “通达啊，你来的正好，我现在太忙了，你过来就可以帮我在这里顶一阵了。”詹眷诚说着叫下人给皇甫淳倒茶，“我在这里呆的时间也不会长，要不是这边要恢复张绥铁路的修建，我也是不会在这里呆这么长时间。”

    詹眷诚说的张绥铁路实际上是京张铁路通往西部地区的延长线。

    早在京张铁路通车后，当时的满清朝廷就下达了继续向绥远修筑的“敕令”，绥远，在当时是一个省的称谓，是塞北四省（热河省、察哈尔省、绥远省、宁夏省）之一。而省会当时叫归绥，就是现在的呼和浩特。

    按照当时的设计，张绥铁路要经过山西的大同，然后再向西，最后的终点是包头。可是，京张铁路通车后，这条铁路却是历经坎坷，足足的修了17年之久，这与只用了四年就修好的京张铁路是没法比的。

    京张铁路是当年袁世凯在朝廷中枢时候一力主持修建的，加上詹眷诚率领的精兵强将，虽然也受到诸多的阻碍，但是，还是一鼓作气的修完了。

    可是袁世凯在宣统元年就被“削职为民”，京城里的那些满洲人除了吃喝玩乐，任嘛也不会，最后还被盛宣怀给狠狠的坑了一把。

    表面上，盛宣怀是为了朝廷捞银子，是找洋人借款办差，实际上，盛宣怀这是为虎作伥，倒行逆施，最后，就是因为铁路国有这个不着调的做法，把国人的怒火点燃，满清朝廷没了，盛宣怀也跑到日本去了。

    1910年，张绥铁路开工，当时，载沣宁可花天酒地的去办海军，办新军，也不肯从国库里拿钱出来修铁路。没钱咋办？于是，铁路公司发行债券，采用民间集资的法子。当时，为了带头，詹眷诚也咬着牙，将自己省吃俭用大半生的积蓄，十几万元，都拿出来买了债券。有了詹眷诚的榜样，民众纷纷解囊购买债券。

    到了1911年10月，张绥铁路已经修到了山西境内的阳高县，可就是这个时候，辛亥革命了，工程中断了一年。眼下，工程又要开工了。以詹眷诚的名望，工程的会办还是詹眷诚，他现在已经是“四线六职”，眼下真的分身乏术。
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